1,190.00 

SILLA DE COMPETICIÓN PARA VUELO ITINERANTE

La STRIKE nace del desarrollo de nuestra silla X-ALPS 2015. Es una silla destinada a las competiciones de vuelo itinerante. Su gran confort la convierte así mismo en una silla mucho más polivalente que lo que su peso puede hacer creer.
  • S
  • M
  • L
Limpiar

PILOTAJE INTUITIVO CON MINI TABLA BAJO EL ASIENTO (DESMONTABLE),

PESO: 2060GR (TAL Y COMO SE ENTREGA).

La STRIKE puede usarse perfectamente sin la mini tabla y sin el bolsillo desmontable. El BUMPAIR, fácilmente desmontable puede llevarlo un asistente o no utilizarse en vuelo.

La estructura de la silla, con perneras y mini tabla desmontable, permite sensaciones francas y precisas. El pilotaje y el confort se acercan mucho a los de la DELIGHT². Para aterrizar en montaña o en lugares turbulentos, resulta fácil pilotar con las piernas recogidas o fuera del carenado.

En el despegue, la carrera resulta fácil (gracias a su ligereza y a las perneras), y pasar a la posición sentada y entrar en el carenado es evidente.

En vuelo, los ajustes y la geometría de la silla permiten adaptarla a la morfología y a las posturas de vuelo preferidas por cada piloto. La posición sentada con la espalda reclinada ofrece un apoyo excelente.

Seguridad importante con un BUMPAIR de 16 cm, homologado LTF. Geometría de perneras autoestables (tipo ABS). La STRIKE es más bien estable, cualidad que ha sido apreciada por los pilotos de la X-ALPS. La pernera derecha no lleva hebilla y hay que calzársela: ¡es un altiolvido radical!

SEGURIDAD :

securite_strike

A – CONTENEDOR DEL PARACAÍDAS
B – BOLSILLO DE ALMACENAMIENTO
C – BUMPAIR 14 CM SK

ACTUALIZACIONES STRIKE 2018

Hemos realizado algunas mejoras en el STRIKE para la temporada 2018 para que tenga la certificación LTF agregando un protector dorsal BUMPAIR compacto y liviano.

QUE HA CAMBIADO :

El contenedor del arnés fue rediseñado para acomodar un BUMPAIR 16 STK, 390g. El arnés fue certificado LTF. Menos de 40G durante las pruebas

El peso total del LTF Certified STRIKE 2018 en talla M (Medium) es de 2060gr. La versión anterior de STRIKE con el BUMP 14 STK era de 2140 gy no tenía certificación LTF.

Los bolsillos de almacenamiento son más grandes:
– El bolsillo del contenedor debajo del asiento ahora es de 9 litros en lugar de los 5 litros que había antes.
– El bolsillo de almacenamiento dorsal ahora es de 26,5 litros en lugar de los 12,5 litros que tenía antes.

El «bolsillo para cosas» extraíble se reemplaza por un radio (o bolsillo para cámara) integrado en el Speed-Bag. El sistema de sujeción con correas para el pecho y las piernas evita la confusión entre ellos

El aspecto del arnés permanece sin cambios pero:
– La cremallera del elevador cambia a verde
– Nuevos logotipos de Supair agregados

Las poleas Speed-Bar se montan sin posibilidad de error. El cable todavía pasa a través de la polea y la manga del elevador está reforzada al nivel del bolsillo del paracaídas de reserva.

Tenga cuidado, la degradación sigue siendo posible durante la extracción del paracaídas de reserva en este arnés muy ligero.

Se mejoró la sujeción de la cabina a la trampa del pecho.

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CARACTERISTICAS:

 

Pilotaje
Competición de vuelo itinerante
Postura sentada a 3/4 reclinado
Para pilotos experimentados y que vuelan con frecuencia

Seguridad
BUMP’AIR 16 STK (LTF)
Contenedor de paracaídas ventral, con anclajes en las hombreras para las cintas del paracaídas
Autoestabilidad a través de las perneras
Pernera derecha sin hebilla (hay que calzársela)
Connect
Bandas paracaídas Dyneema

Equipamiento / confort
Mini tabla de carbono, desmontable
Carenado integrado
Tabla de carbono en el estribo del carenado
Porta instrumentos sobre el contenedor ventral
Acelerador ligero de dos peldaños, adaptado al carenado
Sistema Hydro (pre-equipada)
Poleas libres Zelden de 20 mm de diámetro

Almacenamiento
Bolsillo dorsal
Bolsillo lateral en el carenado
Bolsillo para en parte inferior delantera del asiento
Bolsillo radio en el interior del carenado

Ajustes
Ajuste de la longitud de las hombreras
Ajuste de la anchura de la ventral
Ajuste de inclinación del respaldo, con soporte lumbar adicional
Ajuste de la longitud del carenado

Materiales
Nylon 210D Ripstop
Nylon 100D
Sangle Dyneema

Homologación
Norme EN 1651 : 1999
LTF

FAQ Reforma 2018:

> ¿Cambian la comodidad y las cualidades de pilotaje?
NO, el nivel de comodidad y las cualidades de pilotaje del STRIKE permanecen sin cambios.

> ¿El diseño anterior del protector de espalda encaja en la nueva versión de arnés?
NO. El STRIKE 2018 (Index A5) acepta el nuevo BUMP 16 STK únicamente.

> ¿La nueva protección BUMP 16 STK encaja en los diseños anteriores de STRIKE (índice A1 a A4)?
NO.

> ¿Cuáles son las diferencias entre la versión anterior certificada LTF con BUBBLE BUMP y esta versión también certificada LTF con BUMP 16 STK?
La versión anterior era significativamente más voluminosa. De hecho, el BUBBLE BUMP es más grande que el BUMPAIR y no es comprimible. Además, el compartimento debajo del asiento está bloqueado por el BUBBLE BUMP, que no es el caso del modelo 2018.

COMPOSICIÓN:

Este arnés se entrega con los siguientes accesorios:
– Connect
– Mini tabla de carbono
– Asa O
– Tabla del estribo en bono SML 25×35 cm
– BUMPAIR 16 STK (LTF)
– Acelerador 2B LIGHT SPEEDBAG
– Bandas paracaídas Dyneema
– Manual de uso (CD)

TESTS :

Check the STRIKE harness review by Flybubble Paragliding in the following link (in English): STRIKE review – Flybubble

COMUNICADO DE SEGURIDAD | STRIKE

La STRIKE es una silla especialmente ligera y de grandes prestaciones, creada para las competiciones de vuelo itinerante.
En caso de extracción del paracaídas de emergencia, es posible que las bandas que van al paracaídas, al salir del conducto por el que van guiadas hasta las hombreras, o que el trallazo que dé el paracaídas al desplegarse produzcan daños en la silla.
Recomendamos evitar hacer cursos SIV con esta silla.
En caso de realizar maniobras de descenso rápido o entrar en situaciones de vuelo en las que la fuerza centrífuga sea importante, es posible que el lateral de las perneras se desgarre. Únicamente están afectadas las sillas que lleven la referencia «A1» (puede verse en la etiqueta que hay en el interior del bolsillo dorsal), fabricadas antes de mayo de 2017.
Si tu silla lleva la referencia «A1», recomendamos encarecidamente que nos la envíes para que la reforcemos el lateral de las perneras. En el enlace de más abajo puedes ver lo que tienes que hacer para enviárnosla.
Todos estos daños no son estructurales, pero pueden dejar la silla en un estado que no permita seguir utilizándola.
SUPAIR se compromete a reparar los laterales de las perneras y a proponer una reparación (sin garantía) para la extracción del paracaídas si ésta es posible.

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